乌干达没有海岸线，内陆港口有三个：KAMPALA，ENTEBBE，JINJA。其中以KAMPALA（坎帕拉）为主要港口。出口乌干达船运提供的中转服务中上述三个乌干达的内陆港口主要是在MOMBASA的基础上中转。当然KAMPALA也可以选择在坦桑尼亚的DAR ES SALAAM中转。但是目前在DAR ES SALAAM中转的中转费相对较高的同时坦桑尼亚政府对经DAR ES SALAAM中转的他国货物的限重也更为严格（货重一般不可超25吨）。基于跨国拖车的时效性和性价比，大部出口乌干达的客户会选择将货物运至蒙巴萨（MOMBASA）的同时在提单上加中转条款（中转条款类似于：“货物可以中转抵达乌干达，转运过程中所有的风险和责任由收货人自行承担”），然后自行拖车由MOMBASA转关运输至乌干达。船公司则会给予一定的免箱期。综上所述出口乌干达的大部分货物在提单上的目的港为肯尼亚MOMBASA港。
我司则代理广东地区MSK，PIL，ZIM，HAPAG-LLOYD，CMA，EMC等一众船东的东非航线。
2016年12月全球大船公司MAERSK首先推出了MASX 航线由南沙港直航肯尼亚的港口MOMBASA。该航线由 7艘3510TEU集装箱货轮组成。17天直航MOMBASA。由于是独营的，MAERSKR 舱位情况比较充裕，我司亦是MSK华南地区该航线较大代理之一。运费与MAERSK月结，舱位保证，放舱迅速。当然MSK的乌干达运费较其它船公司运费更高一些。但对于比较注重时效的出口乌干达客户来说是一个不错的选择！
2016年12月东非市场享有盛誉的PIL与COSCO在南沙港共舱推出了EAS 航线由南沙港直航肯尼亚的港口MOMBASA。该航线由 7艘4250TEU集装箱货轮组成，18天直航MOMBASA。2020年在后续的航线升级中COSCO取消了与PIL共舱的直航服务，自此EAS航线由PIL独营。后续2022提3月PIL与ZIM，HPL，ONE再次合并重组东非EAS航线，全新的EAS航线仍然保持18天由南沙港直航MOMBASA港口。我司是广东地区该组航线上较大的订舱代理，能较大程度上保证您对乌干达运费及舱位的要求。
2021年4月8日，ZIM LINE“金星辛布里”轮首航广州港南沙三期码头。一条新东非航线CEA在广州港南沙港区正式启航。CEA航线由ZIM LINE、ONE和HPL共同投入7艘2500~3000标箱集装箱船运营， 17天直航肯尼亚的港口MOMBASA、23天直航DAR ES SALAAM，船期比较具有竞争力。如PIL的航线介绍中所述2022提3月ZIM与PIL，HPL，ONE合并重组了原CEA航线，合并后的航线命名为KNY航线(同PIL的EAS航线)。全新的KNY航线仍然保持18天由南沙港直航MOMBASA港口。该航线还将提供经肯尼亚的港口蒙巴萨（MOMBASA）中转到内罗毕（NAIROBI）和乌干达（KAMPALA）等国家和地区的内陆中转服务。我司亦代理，ZIM LINE，HPL的该组直航服务，该服务为你提供较性价比较高乌干达运费。
2018年7月东CMA，EVERGREEN，HPL共舱推出了EAX3 航线。由蛇口港18天直航肯尼亚的港口MOMBASA。这是目前为数不多深圳起步直航肯尼亚的港口MOMBASA的服务。从深圳出运乌干达需要直航MOMBASA服务的朋友们可以考虑该组服务，该组服务乌干达运费性价比相对较好。
同时我司承接出口乌干达PVOC证书办理等相关配套服务。以上为出口乌干达船运的简单介绍，篇幅有限，不能详尽。
助力东非贸易，我们一直在努力！欢迎您随时拿起电话垂询乌干达船运运价或出口乌干达航线的相关信息！
